Recueil d'informations

Article RTL.fr au sujet de la ceintures dans les autocars

De la nécessité de s’attacher quelque soit le trajet…voici quelques informations très explicites :

« 2 accidents corporels sur 3 ont lieu en ville »

« Dans un simple choc à 50km/h, un enfant de 30kg non ceinturé devient un projectile d’une tonne »

« Le risque le plus grave est l’éjection du véhicule qui entraine quasiment systématiquement la mort de l’usager »

« Faible vitesse et petit trajet ne sont pas synonymes de sécurité »

« Sans ceinture, les blessures peuvent être mortelles dès 20 km/h.
Etre précipité sur un pare-brise en verre feuilleté a, pour le visage, des conséquences dramatiques que les chirurgiens-plastique connaissent trop bien »
Sécurité routière.

« Ne pas s’attacher, c’est prendre le risque d’être éjecté du véhicule ;
l’éjection étant la première cause de mortalité ou de blessures graves, absolument irréversibles, que nous observons sur le terrain, parmi les accidentés de la route.»
Lieutenant Nicolas Nioche, commandant du peloton de gendarmerie d’autoroute de Saint-Arnoult.

Vendredi 9 février 2007, près de Cambrai. Un car de ramassage scolaire est sorti dans un virage et a versé dans un fossé. Ni la vitesse ni l’alcool ne sont en cause.
Tous les enfants ne portaient pas leur ceinture de sécurité. Bilan : 11 blessés dont 2 très grièvement.
« Je me souviens quand ma tête est passée à travers la vitre » dira l’un d’entre eux.
LCI infos
Accident de car Février 2007 et commentaires

« La recrudescence des accidents de transport scolaire survenue au cours de ces derniers mois conduit D. Perben à demander une expertise sur la sécurité des transports scolaires. »
Communiqué de presse du vendredi 9 février 2007-Ministère des Transports.

« Les passagers qui ne s’attachent pas compromettent également sérieusement les chances de survie du passager qui se trouve devant eux Dans un choc à 70 km/h, un adulte de 60 kg se transforme en projectile de 1,8 tonne ! Sans ceinture, le corps du passager arrière risque d’être projeté contre celui du passager avant et de le tuer ou le blesser gravement. »
Sécurité routière.

« Les conséquences corporelles graves de l'accident du car scolaire qui s'est produit le vendredi 22 septembre près de Challans, en Vendée, viennent cruellement souligner l'importance de disposer de ceintures de sécurité dans les autocars. Le véhicule en circulation au moment du drame, datant des années 80, n'en disposait pas.
L'Anateep en appelle aux autorités organisatrices de transport, à leur sens des responsabilités. La sécurité des élèves transportés doit primer sur toute autre considération. Une nouvelle preuve est donnée : en cas d'accident grave d'autocar, notamment lors d'un retournement, la ceinture de sécurité sauve des vies et réduit le bilan lésionnel des victimes »
ANATEEP - Association Nationale pour les Transports Educatifs de l'Enseignement Public

« L’Anateep met à nouveau l’accent sur le port de la ceinture de sécurité dans les cars. C’est la seule mesure efficace pour limiter la gravité des accidents quand il y a retournement ou tonneau du véhicule. L’éjection tue : 21 des 22 tués dans l’accident de Roquemaure ont été éjectés. La ceinture sauve : à Marat, le car de transport scolaire chute de cinq mètres en contrebas ; deux enfants sont blessés légèrement »

« Communiqué du 25 septembre 2006
Accident de car en Vendée :
la ceinture de sécurité pour toutes et tous !
Les conséquences corporelles graves de l'accident du car scolaire qui s'est produit le vendredi 22 septembre près de Challans, en Vendée, viennent cruellement souligner l'importance de disposer de ceintures de sécurité dans les autocars. Le véhicule en circulation au moment du drame, datant des années 80, n'en disposait pas.
L'Anateep en appelle aux autorités organisatrices de transport, à leur sens des responsabilités. La sécurité des élèves transportés doit primer sur toute autre considération. Une nouvelle preuve est donnée : en cas d'accident grave d'autocar, notamment lors d'un retournement, la ceinture de sécurité sauve des vies et réduit le bilan lésionnel des victimes. Seul le rajeunissement accéléré du parc de véhicules en circulation, prévu dans un programme d'action ambitieux, permettra bientôt à chacune, à chacun de s'attacher avec une ceinture de sécurité. Pour les élèves qui ont la chance de bénéficier de ceintures de sécurité dans leur car, l'Anateep ne leur demande qu'une chose : la mettre.

« Communiqué du 26 août 2003
Port de la ceinture dans les autocars : une vraie bonne mesure
L'Anateep se réjouit de l'extension du port de la ceinture de sécurité dans les autocars, notamment scolaires. L'association la réclamait depuis quinze ans. C'est la seule mesure efficace pour limiter la gravité des accidents d'autocars quand il y a retournement ou tonneau du véhicule. Car l'éjection tue.
L'application de cette mesure de sécurité routière se fera progressivement en matière de transports scolaires puisque bon nombre de véhicules, âgés de plus de cinq ans, ne sont malheureusement pas équipés. Ce délai "technique" va permettre aux autorités organisatrices et aux transporteurs d'adapter le parc d'autocars pour le plus grand bien des enfants transportés. »

« Résolution Anateep 2004
Rajeunissement du parc et concertation
L'Anateep a tenu son assemblée générale annuelle à Boulazac (Dordogne) les 15 et 16 mai 2004. Elle a célébré à cette occasion son 40ème anniversaire en présence de nombreuses personnalités, dont Bernard Cazeau, sénateur et président du Conseil général de la Dordogne.Président de l'Anateep, le sénateur Jean-Claude Frécon a insisté sur les enjeux considérables du transport scolaire en France tout en rappelant la pertinence des demandes traditionnelles de l'association : qualité, sécurité et gratuité. »

« Réponse du Ministère de l'équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer
* publiée dans le JO Sénat du 19/02/2004 - page 418
Sans qu'il soit besoin de procéder à une analyse approfondie en matière d'accidentologie, le port de la ceinture de sécurité est reconnu, tant au niveau national que communautaire, comme un axe essentiel dans la lutte contre l'insécurité routière, son efficacité en cas d'accident de la circulation étant aujourd'hui incontestable. Les trois mécanismes lésionnels les plus graves sont l'éjection partielle, l'éjection totale et la projection dans le véhicule. Ils se produisent en cas de renversement, de retournement ou encore de tonneaux. Ces trois types d'accident sont responsables de près de 67 % des morts dans les autocars et les autobus. L'accident de Dardilly (Rhône) du 17 mai 2003, qui a entraîné la mort de 28 personnes, en est, parmi malheureusement tant d'autres, la dramatique illustration. Seul le port de la ceinture évite aux occupants de subir les plus importantes lésions. Face aux impératifs de sécurité routière, le Gouvernement ne pouvait décider d'imposer le port de la ceinture de sécurité dans les véhicules de transport en commun de personnes qui en sont équipés en excluant pour partie les enfants par le biais d'une dérogation accordée dans le cadre du transport scolaire. De façon légitime, une telle inégalité de traitement n'aurait pas manqué de soulever l'incompréhension de l'opinion publique. Depuis l'application de cette mesure, il est d'ailleurs constaté une prise de conscience collective des enjeux sécuritaires liés à ce geste réflexe simple concrétisée par une forte demande des différents composants concernés de la société civile, notamment des parents qui expriment de plus en plus d'exigences de sécurité en matière de transport d'enfants. »

« "Ceinture bouclée, ça l'fait !", la 19eme campagne de l'Anateep
Pour sa 19ème campagne, l'Anateep met à nouveau l'accent sur le port de la ceinture de sécurité dans les cars. C'est la seule mesure efficace pour limiter la gravité des accidents quand il y a retournement ou tonneau du véhicule. L'éjection tue : 21 des 22 tués dans l'accident de Roquemaure ont été éjectés. La ceinture sauve : à Marat, le car de transport scolaire chute de cinq mètres en contrebas ; deux enfants sont blessés légèrement. Chacun doit s'attacher quand le véhicule est équipé. L'Anateep rappelle sa demande d'accompagnateurs dans les autocars pour veiller notamment au port effectif de la ceinture. Ce n'est pas à la suite d'un accident que la collectivité doit se mobiliser mais c'est en anticipant les situations à risques que l'on réduit le nombre de victimes. Le rajeunissement du parc d'autocars devient un objectif prioritaire. C'est par la promotion de l'éducation à la sécurité et à la citoyenneté que l'Anateep contribue à améliorer les transports de jeunes.
Contact : ANATEEP - 8 rue Edouard Lockroy 75011 PARIS
Tel : 01.43.57.42.86
Anateep »


Il existe de nombreux autres articles sur le port de la ceinture dans les cars : vous êtes invités à nous envoyer des liens vers eux s'ils vous semblent appropriés.

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Adoption d'un contrat avec les compagnies de cars

Depuis 1999, la loi exige que les nouveaux cars mis en circulation soient équipés de ceintures. Mais les anciens cars ne le sont pas et pour autant, ils sont encore autorisés à transporter des passagers.

Cependant en tant que client et surtout en tant qu’adultes responsables, nous avons le droit d’exiger du transporteur qu’il ne nous livre que des cars équipés puisqu’il n’y a aucun surcoût.

Ce n’est pas à la suite d’un accident que la collectivité doit se mobiliser mais c’est en anticipant les situations à risques que l’on réduit le nombre de victimes.

Depuis l’année dernière, nous livrons bataille pour que nos enfants soient transportés dans des cars munis de ceintures de sécurité. A cette fin, nous avons établi un contrat type exigeant des cars en bon état de fonctionnement et munis de ceintures.

Le Conseil d'Ecole a décidé que le transport de nos enfants se ferait dans de bonnes conditions de sécurité. Ce contrat est donc maintenant utilisé par la mairie auprès des sociétés de cars.

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